|
 В наше время такси зарекомендовало себя помощником во многих делах. А началось все с того времени, когда еще и машин-то не было, а уже были извозчики и ямщики. И так как такси - неотъемлемая часть в жизни больших городов, иногда оно даже является фирменным стилем этих самых городов.
Одним очень предприимчивым французом, в далеком 18 веке, было организовано, неподалеку от церкви святого Фиакра, постоялый двор конных экипажей. Потому, своеобразное название "Фиакры" и получали первые экипажи. Кареты не считаются, так как это - исключительная привилегия знатных особ и вельмож.
В 1896 году, автомобильным клубом во Франции было заявлено об необходимости столице мира обладать фиакрами с мотором - без лошадей, мотивируясь исключительно из соображений эстетики. Возле сидения извозчика были сняты оглобли и на их место установлены руль и рычаги управления, а позаду устанавливали бензиновый двигатель. Но по первой, данная идея успехом не увенчалась, так как не могли придумать тариф за труд шофера. Затем уже, в 1905
году, с помощью счетчика решили все проблемы. Дали ему название таксометр, который позже породил новый транспортный вид - такси и таксомоторы.
Первая компания, взявшаяся за изготовление такого автомобиля стала Renault, которая производила автомобили в красно-зеленом окрасе, дабы было отличие от потока черных машин. Устройство таксомотора отличало от обычного автомобиля тем, что пассажиры находились отдельно от водителя в закрытой части, "каретной", а водитель - в передней открытой части. Это делалось как для удобств пассажира: не мешая ему, так и для водителя: давало возможность общаться с пешеходами, полицейским, удобный обзор улицы. Это и правильно, ведь водителю незачем слушать разговоры пассажиров, а пассажирам незачем слушать общение других участников движения с водителем. Да и сам облик того водителя давно не тот. Раньше он был одет в фуражку военного образца и непромокаемое длинное пальто.
Во время прорыва французкой обороны немецкими войсками в 1914 году все парижские такси мобилизировали как нехватку транспортных средств для дальнейшей обороны. За одну ночь 6500 солдат перебросили 120 машин на рубеж реки Марна, и не зря. Противника остановили, а машинам, принимавшим участие в данной операции, дали название "марнские такси". В те времена и поговорка ходила: "Если Рим спасли гуси, то Париж - таксомоторы".
|
