|
 В 1907 году в ежедневной политической газете «Голос Москвы» появилось сообщение о первом в Москве извозчике на автомобиле. Речь шла об одном шофере, который навесил на свой Oldsmobile объявление: «Извозчик. Такса по соглашению».
Для человека нового тысячелетия заказ такси – совершенно обычное дело и несущественно бьет по карману, но в начале XXвека поездка на такси была привилегией буржуазии. Так было до 1917 года, а потом извозчики на автомобилях перестали существовать. Но в 1924 году Моссовет дал добро на приобретение двухсот таксомоторов марок Fiatи Renault, и первые 15 из них уже ездили по улицам с 1925 года. Цены были таковы: 50 копеек за одну версту, за один час в пути
– 4 рубля 50 копеек,
а ночью плата подвышалась на 25%. Такси были только в Ленинграде и Москве не очень долго, до 1926 года, позже их стали эксплуатировать и в других городах.
Но серьезно о такси можно говорить, начиная только с 1934 года – тогда на конвейер был поставлен выпуск отечественных автомобилей ГАЗ-А. Производство было недолгим (всего 4 года), зато эффективным: такси стало больше в 6 раз.
Но общедоступным транспортом такси стало только в 1936 году, когда появились автомобили ГАЗ-М-1 («Эмки»). Через два года заработали легковые такси ЗИС-101, что облегчило передвижения москвичей и гостей столицы. Эти маршруты связывали аэропорт и вокзалы, а также разгрузили центральные проспекты.
В послевоенное время Горьковский завод стал единственным изготовителем автомобилей-извозчиков ГАЗ-М20 «Победа», которые были в то время главной моделью такси. В 1948 году появились всем хорошо известные «шашечки» - отличительный знак такси. Тогда они были представлены в виде шахматной полосы вдоль бортов кузова. Кроме них был еще и зеленый огонек, означающий, что такси свободно.
В 1957 году с конвейера сошла «двадцать первая»модель – ГАЗ-21 (М-21) «Волга». В народе ее прозвали «красной шапочкой»за красно-белый цвет кузова.
Новая страница истории такси открылась в 1970 году, когда ГАЗ выпустил новые модели – ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02. Замена «двадцать первой»Волги изначально вызвала волну возмущения среди автомобильных консерваторов и поэтому «двадцать четвертая»не сразу была оценена по достоинству. Впрочем, вскоре все признали, что перевес именно на ее стороне, и вот почему: двигатель мощность 98 лошадиных сил, 4-х ступенчатая коробка передач, также среди преимуществ можно назвать хорошую обзорность и плавность хода. Кроме того, автомобиль хорошо отапливался, работа вентиляции была организована на достойном уровне. Эта модель изготовлялась на протяжении 15 лет практически без значительных изменений. На ее основе были произведены «Волги»ГАЗ-3102 и ГАЗ-24-10, в результате сменившие «двадцать четвертую»модель |
