|
 Летом 1925 года на дорогах Москвы впервые заработали первые таксомоторы. Конечно, такое событие не могло не готовиться со всей аккуратностью и скрупулезностью. Вопрос о том, как лучше всего эксплуатировать новый вид общественного транспорта поднимался на собрании Моссовета.
Водителем такси мог стать далеко не каждый претендент – только с «чистым прошлым», то есть без судимости, и только от двадцати одного года. Но и кандидаты с такими данными не могли сразу сесть за баранку, сначала нужно было пройти особые курсы таксистов. Там новичков тщательно готовили: они должны были на зубок знать городские дороги, расположения и пересечения улиц и, конечно, ориентироваться в них. Далее потенциальным водители такси практиковались на дорогах столицы под руководством инструктора.
Потом проходили завершающее испытание – экзамен. Когда они его благополучно сдавали, то приступали к работе. За работой новоиспеченных таксистов наблюдали ГАИ, начальство и специальные контролеры. Если же водитель совершал какое-то нарушение правил, его карали заменой его автомобиля на более старую модель.
В годы Советской власти в сфере такси во главе угла стояла надежность и безопасность поездок, поэтому такси практически никогда не попадало в аварии. Государство заботилось об этом таким образом: организовывались различные мероприятия, позволявшие повысить уровень безопасности. Например, были обязательны медосмотры водителей такси, а также проверялись их знания правил, проверялось их мастерство вождения, и, конечно, проводились техосмотры сами автомобилей. Также проводились различные мероприятия и даже конкурсы для повышения внимательности водителей на дорогах. Эти проблемы решались в основном под руководством ГАИ. Также у каждого таксиста было личное дело, которое также было заведено в целях безопасности.
Таксисту нельзя было совершать следующие действия:
- бросать автомобиль без присмотра;
- подбирать голосующих пассажиров;
- есть и курить при пассажирах;
- открывать окна в такси, не спросив разрешения клиентов.
Существовала памятка, в которой оговаривался этикет обслуживания пассажиров. Она так и называлась – «Памятка по культуре обслуживания пассажиров». Водителю надлежало обязательно быть вежливым, корректным с клиентами, не следовало молчать всю дорогу, нужно было обменяться с ними парой фраз, а также обращаться к пассажирам на «вы»и, конечно, не грубить.
Внешнему виду и такси, и водителей тоже уделяли должное внимание – форма таксиста должна была быть чистой, выглаженной, а машина чистая и без лишних вещей в салоне.
И, разумеется, водитель должен был знать выдающиеся достопримечательности города и, по необходимости, кратко рассказать о них пассажирам.
Памятка гласила, что соблюдение всех этих нехитрых правил несомненно повысит престиж города в глазах его гостей, да и самих местных жителей.
|
